不可否认，我国农机装备水平，与农业发达国家尚有一定差距。单从动力系统上看，国产大部分农机产品仍是传统的机械式换挡，只有少数国产品牌掌握了动力换挡技术，而更高一个层次的无级变速，几乎被国际农机巨头垄断。

受发展历史、设备资源等方面的限制，国产农机需要一步一步追赶，然后才是超越。因此，摆在国产品牌农机企业面前的现实做法，就是在现有机械式换挡的基础上，先普遍掌握动力换挡技术。这就需要部件和整机企业一同协作、探索。

强强联手，打造卓越

面对这种现实，我国两家农机零部件知名企业，广西玉柴和浙江海天强强联手，合作研制出了柴油机+CVT变速箱的动力总成解决方案，并且在2019年全国秋季农机展期间，向全行业发布、展示，因此而成为发动机展区的亮点之一。

农机业内人士都知道，玉柴是一家独立的发动机生产企业，致力于为广大农业装备科研机构、生产企业提供高效可靠、节能环保的发动机动力产品，在国内70马力以上拖拉机市场，玉柴产品市场份额接近40%。浙江海天是专业生产和销售“齿轮产品、减、变速箱总成及工业节能风扇”的民营工业企业。

为进一步满足拖拉机CVT动力总成的市场需求，2018年玉柴以技术领先、经济可靠为目标，启动柴油机+CVT变速箱的动力总成开发。据了解，除了这次亮相的两款新品，玉柴将为拖拉机市场提供更多、更先进的柴油机+CVT变速箱的动力总成解决方案。秋季会上展出的1604和2404动力总成产品，分别搭载了玉柴YCA05、YCA08非道路国四柴油机和浙江海天生产的1604、2404动力换挡变速箱。

效率更高，优势明显

很多人都知道，对比传统机械换挡系统，动力换挡拖拉机操纵舒适，劳动强度低，拖拉机作业效率高，经济省油。为了让更多用户享受动力换挡的舒适，玉柴和海天合作的结晶——柴油机+CVT变速箱的动力总成，已经开始面向全行业的农机整机生产企业进行推广。据了解，玉柴将向整机厂家提供软＋硬服务，除了发动机+动力换挡变速箱的动力总成外，还可以提供整车VCU与发动机ECU和变速箱TCU的控制方案、标定技术支持。

在配备方面，玉柴1604动力换挡动力总成，适配120-160马力拖拉机，可选配玉柴经典机型YCA05或YCA07发动机，四、六缸搭配可兼顾经济型、差异化市场需求；海天HT1604动力换挡变速箱采用高低档+动力换向、湿式离合器等先进技术，含爬行档共计32个前进挡和16个倒挡，结构简单，可靠性好，性价比高。

另外一款，玉柴2404动力换挡动力总成，适配220-260马力拖拉机。搭载玉柴经典机型YCA08发动机，该机型动力强劲、可靠性好、性价比高、噪声优异；海天HT2404动力换挡变速箱采用主变速6挡电控动力换挡+动力换向、湿式离合器等先进技术，含爬行档共计48个前进挡和16个倒挡。

贴近需求，布局未来

到过展示现场的人，可能会注意到，1604动力总成适配（120～160）Ps拖拉机，2404动力总成适配（220～260）Ps拖拉机。作为农业发动机领域知名企业的玉柴，为什么会把产品定在这两个马力段呢？据了解，玉柴1604动力总成偏重于经济型，玉柴2404动力总成偏重于高端型。原来，玉柴是经过一定数据对比、分析才做出如此决定。

首先基于市场需求量。截止到2017年底，中国拖拉机市场总销售额约600亿，其中120-160马力大拖约为5万台，160马力以上约为1万台。随着产品的不断升级，中国120-160马力段目标市场将会稳定在12万台以上左右。欧洲的主力机型分布在120-160马力段，年销售量约8万台，美洲约12万台。

其次，基于国内拖拉机技术水平。目前160马力以下，包括220马力以下绝大多数拖拉机产品是机械啮合套或同步器换挡，没有形成规模化的动力换挡产品系列。

第三，基于使用群体。中原地区120-160马力拖拉机需求旺盛，用户更多追求物美价廉；东北地区200马力以上拖拉机需求量大，用户更多追求复合作业时产品高效舒适、高品质。

此外，据悉，除了现有的两个马力段之外，玉柴规划将在更多的马力段、先进自动换挡技术上投入研发，完善动力总成产品型谱，满足不同客户的需求。

价格亲民，效益更高

发动机的动力系统，是农机整机的重要组成部分。因此，很多人都非常关注新产品的价格。据了解，与被替代产品相比，玉柴新品动力总成的售价会上涨，但涨幅不大。相对于进口动力换挡系统，玉柴1604和2404动力总成，成本优势非常明显，性价比较高。

玉柴1604动力总成定位经济型，在规划阶段，已充分考虑了用户对售价的敏感度。因此，玉柴1604动力总成方案较机械啮合套或同步器换挡系统成本增幅不大，预计增幅在15%左右。但是，对比机械啮合套或同步器换挡系统，玉柴1604和2404动力总成产品更加可靠，作业效率更高，燃油耗更低，综合收益预计可提高5%。

结语：我国农机行业流传一个口号：“零部件强，则整机强！”农机零部件领域的两大知名企业，广西玉柴和浙江海天强强联手，在技术上、产品上，已经为我国农机装备动力系统向“动力换挡”升级，奠定了坚实的基础！或许，在不久后的几年里，我国大部分农机装备，都会升级到动力换挡或更高的水平，我国农机装备“质”的升级将就此开始！